【大河财立方 记者 王宁宁 广州报道】走进亿航智能，一张宽幅的“低空交通生态”屏幕率先映入眼帘，蔚蓝天空中，载人、载物、救援等多架无人驾驶航空器，盘桓在小蛮腰周围。

作为全球第一家eVTOL（电动垂直起降飞行器）上市企业，日前亿航智能EH216-S率先拿下全球适航审定“三证”，定价239万元/架开售。

空中交通生态能否代表低空经济？亿航智能何时正式迈入商业化？亿航智能副总裁贺天星近日接受大河财立方记者专访时表示：“目前公司正在和民航局等相关监管机构制定无人驾驶航空器运行标准，预计不久将会取得运营许可证，正式开启商业化运营。”

10年创业、3年取证

EH216-S成全球首个“三证”eVTOL

今年3月，#全球首台国产空中的士上架开售#、#空中的士售价239万元一晚卖出12架#等多个话题频频登上热搜，网友感叹“科幻走进现实”。

热搜中的这台空中的士，就是亿航智能自主研发的核心产品EH216-S，是一架多旋翼eVTOL航空器。“它的翼展是6米左右，占地面积36平方米。”贺天星拿起一架小型EH216-S模型，在办公桌上比画着起降范围，指着窗外的建筑房屋说，“像这类符合承重的普通房屋屋顶，未来也可能成为一个起降点。”

（记者摄于亿航智能展览厅）

在亿航智能的展览厅，记者看到了实体版EH216-S，外形精致小巧，像一架长着多只螺旋桨的直升机，但相比于传统直升机单独旋翼，该航空器有8轴16个旋翼，可以乘坐两人，具备无人驾驶能力，最大航程为空中30公里，最大设计飞行速度为130千米/时，被称为空中的士。

今年4月，亿航智能EH216-S取得全球eVTOL行业内首张生产许可证（PC），加上已获得的型号合格证（TC）和标准适航证（AC），跃升成为全球首个集齐三证的无人驾驶载人航空器。

亿航智能创业10年，EH216-S取证之路，则长达3年，承载着“亿航人”对空中永不止步的探索精神。记者了解到，2013年公司开启概念设计，一年后整机实现首次飞行，2015年完成首次载人飞行测试。

2016年，美国拉斯维加斯消费电子展，一位年轻的中国人带着全球第一款无人驾驶载人航空器EH184亮相，震惊了世界。这位年轻人就是亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智，就读于清华大学计算机系，2019年带领亿航智能登陆纳斯达克，自身还荣获全球“航空传奇”科技创新奖。

试飞足迹遍布国内外的亿航智能，终于在2022年迎来整机制造符合性检查，并在2023年8月完成全部试飞试验，同年10月拿到三证中难度最大的型号合格证。现在这份合格证就摆在亿航智能展示厅荣誉墙的正中间。

“拿到PC证，是EH216-S步入规模化生产阶段的重要里程碑，也是亿航智能全面推进商业化运营的关键一步。”贺天星表示。

一季度交付提速

接连斩获无锡、太原等数百架订单

在陆续取得适航三证后，亿航智能的EH216系列航空器交付明显提速。公司一季报显示，该系列无人驾驶航空器销售与交付26架，同比增长136.36%。

加速交付促进了公司收入增长与利润修复。今年一季度，亿航智能总收入6170万元，同比增长178%，经营现金流连续两个季度实现正向经营。

获得量产资格后，今年以来，亿航智能获得来自山西、江苏、广东、新疆等多方的采购意向。今年5月，亿航智能与太原西山生态文旅投资建设有限公司达成合作，获总价1.13亿元50架EH216-S订单，并签署未来2年内额外采购450架的意向采购协议，双方致力于打造华北地区最大的eVTOL城市空中交通运营基地。

就在今年3月，亿航智能与江苏省无锡市梁溪区达成城市空中交通合作，获得100架EH216-S意向采购订单，一季度已交付10架。当地政府将为亿航智能未来在无锡市的eVTOL运营提供支持，计划在古运河旅游度假区开通eVTOL低空观光旅游航线等。

“大交通、大物流，未来一定是低空经济的核心主流业态。”自古以来，交通出行都是人们最直接的需求，也是对社会变革影响最深刻的需求。贺天星表示，EH216-S可以满足城市内中短途空中交通运行，给人们出行提供一种更好的选择。

空中交通生态能否代表低空经济？EH216-S飞行30公里会不会短？贺天星回应表示，未来城市的空中交通布局，一定是以中短途eVTOL航空器为核心，例如EH216-S占地面积小、起降停落方便，而且载座两人，减少了人们坐车等满座的时间，实现快速、安全、高效的出行。

另外，亿航智能的首款长航程载人级无人驾驶航空器VT-30，设计航程可达300公里，设计续航时间100分钟，正好满足城际长途这一需求。此外，贺天星指出，通过类似地铁换乘的方法，EH216-S也能满足长航程空中出行。

制定运营标准

1至2年打造低空通勤样板城市

获批量产之后，亿航智能eVTOL何时能够正式商业化运营成为外界关注的焦点。对此，贺天星表示，eVTOL下一阶段要解决的是运营标准建设和基础设施建设两个问题。

“目前亿航智能正在与中国民航局等相关单位共同制定EH216-S的运营体系标准，等最终出台相关程序文件后，运营商将能够按照程序完成运营合作证申请。”贺天星说，预计今年下半年，公司将会顺利开展商业化运营。

在他看来，未来低空行业发展可以分为三个阶段：第一阶段，1年至2年内低空经济从行业科普过渡到大众普及；第二阶段，2年至3年内从大众普及转向试点样板城市的普惠发展；第三阶段，3年至5年实现低空经济规模化、常态化提质增效发展。

在基础设施建设方面，目前亿航智能已经在广州黄埔区、深圳宝安区、合肥骆岗公园、无锡梁溪区等多个城市规划建设城市空中交通运营网点，未来有望在1年至2年内打造出前期低空样板城市，率先推出空中的士常态化精品航线。

 

在亿航智能展览厅内，除了载人级航空器，还有城市高层建筑消防版航空器EH216-F、中短途空中物流大载重物流版航空器EH216-L等多种功能航空器一字排开，展现着亿航智能极力打造的低空交通生态，格外吸睛。

当前低空经济还处于早期发展阶段，贺天星建议，各地在积极发展低空经济的同时，应找准当地发展需求和特色场景，切忌盲目跟风、照搬照抄，可先借交通物流、文旅市场探路，结合当地特色，打造地区低空独特文旅IP和低空产业IP。

责编:陈玉尧 | 审校:陈筱娟 | 审核:李震 | 监审:万军伟配资合法性

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